Как летать на параплане - Информационные статьи

Все больше пилотов и их инструкторов побаиваются регулировать длину тормозов на новых парапланах.

Пилот 1: "Что вы называете удлинением крыла с коллапсом?"

Пилот 2: "Я не знаю"

Пилот 1: "Маленькое удлинение крыла"

В середине 80-х годов голландский инженер путей сообщения по имени Ханс Мондерман создал «квадратное движение» («Squareabout»).

В 25 километрах к северу от Монако есть своего рода виртуальная полоса. Как только Вы перессечете ее, в дополнение ко всем сложностям полета у Вас появятся новые:

Набор высоты в термике, пожалуй наиболее важная и приятная часть вашего полета.

Нормальный метод упаковки крыла заключается в сворачивании крыла с задней кромки к передней. Таким образом воздух внутри крыла выйдет наружу через отверстия.

Действительно ли аэродинамика подвески имеет особое значение? Этому вопросу исторически не было уделено достаточно внимания в парапланеризме. Еще пять лет назад сидящие подвесные системы были более популярными, чем обтекаемые, подвески с коконом более распространены сегодня.

Во время обучения, пилотов часто посещает искушение схватиться за ряды для уравновешивания себя. Это очень плохая привычка и уже давно критикуется во всех парапланерных школах мира. Но почему же это плохая привычка и что может случиться если Вы все же резко схватитесь за ряды? Бывают ли случаи когда полезно сделать это?