- Всегда будьте готовы к полету, заранее подготавливайтесь к нему.
Один мой товарищ прошлым летом в прекрасный день поймал хороший поток и начал подниматься, однако был вынужден приземлиться, чтобы одеть куртку. Но это был единственный термический цикл в этот день и он его упустил.
Неделей раньше другой мой друг опять же был вынужден пойти на посадку после 20 км полета, потому что он был не уверен в воздушном пространстве.
Перед тем, как отправиться в маршрутный полет, следует потратить 2 или 3 часа на подготовку, а именно проверить прогноз погоды и возможно сам маршрут, а также проверить и подготовить все необходимое снаряжение. Тогда вам не придется огорчатся о сорвавшемся полете из за невыполненной должным образом подготовки.
- Знайте, как присоединиться в потоке.
Когда Вы начинаете обрабатывать поток, летный этикет гласит о том, что те пилоты, которые уже находятся в потоке, имеют приоритет. Вы должны подстраиваться под них! Не летите прямо в центр потока. Ваша скорость будет порядка 50 км/ч и если Вы окажитесь слишком близко с другим пилотом, это приведет к неприятным последствиям. Присоединяйтесь к потоку, как если бы Вы катались на карусели: дождитесь подходящего момента и вперед! Если Вы присоединяетесь к потоку идущему вправо, идеальным считается начать движение в термике, если пилот перед Вами поднимется на два или три оборота по часовой стрелке: присоединяйтесь с противоположного края. Резкий "влет" в центр потока - плохая манера и Вы не сможете набрать хорошую высоту, так как половина Вашего круга окажется вне потока. Внимательно "внедряйтесь" в поток и работайте в своем темпе.
- Определите Ваши навыки управления.
Писатель Malcom Gladwell известен своим "правилом 10000 часов". Он подсчитал: с 1960 по 1964 года The Beateles выступали на сцене в живую в Гамбурге это же количество времени, и когда они вернулись в Ливерпуль их звучание было прекрасным, как никогда раньше. Gladwell также вычислил, что Билл Гейтс потратил это же количество часов на программирование будучи ребенком. Лишь некоторые из нас могут похвастаться 10000 часами полета, но смысл в том, что чем больше времени Вы проведете в воздухе, тем лучше будут становиться Ваши полеты. Все просто! Вот почему пилоты, как Кригель Маурер или Russ Ogden выглядят в полете так естественно: они - профессиональные тест пилоты уже больше десяти лет и проводят в воздухе сотни часов в году. Чем больше Вы будете летать на своем крыле, тем лучше все навыки будут откладываться в голове и Вы сможете покорять воздух вокруг Вас все лучше и лучше. Отрабатывайте "наземку" и управление крылом в воздухе должным образом - это самое главное в построение вашей летной карьеры.
- Учитесь на ошибках!
Возможно Вы потерпели неудачу! Другие возможно смеются над Вами. У Вашего крыла не достаточная скорость. Со временем она станет лучше. Да, мы все думаем, что сколько бы упражнений мы не практиковали, они не пригодятся в полете. Но как утверждает бывший чемпион Крэйг Коллинз, успех и уверенность, как курица и яйцо в полете - они развивают друг друга. Поэтому не отступайтесь, продолжайте в том же духе устраивать погромы снова и снова. Самые лучшие пилоты - самые упрямые пилоты! Будущая чемпионка мира Кристи Камерон как-то сказала:"Я была сильно "потрепана" после своих первых соревнований. Мои полеты были не более 10 км в день, в то время как остальные выполняли 100 километровые задания. Люди просто боялись спрашивать меня, что делаю вечерами, к последнему дню я просто была в слезах". Кристи считает, что она многое почерпнула из той недели, смогла учиться на своих ошибках и развивать уверенность в себе, необходимую для выигрыша в Кубке мира. Иногда у нее все же бывают провалы, в прочем как и у всех нас.
- Каждый день разный.
В полетах не существует жесткий и быстрых правил. Как говорил Кригель Маурер: парапланерист - это нечто среднее между вертолетом и листиком: иногда Вы можете держать все под полным контролем, а иногда Вас может просто сдуть, как листик. Всегда будьте на чеку! Техника полета в ветреный, стабильный день с высоким давлением сильно отличается от техники необходимой для полетов в дни с низким давлением и слабым ветром. Не вините себя сегодня если что-то не получилось, просто примите это, поговорите с товарищами и послушайте мудрые советы.
- Не покидайте поток слишком рано.
Также как волны имеют направление, потоки имеют фазы. Если Вы в потоке и не можете определить, кто в пределах досягаемости движется быстрее, оставайтесь там, где Вы есть. Вполне возможно Вы в самом лучшем месте. Просто крутите по кругу и расслабьтесь. Многие неопытные пилоты не упорствуют достаточно, поэтому и оказываются вне потока.
- Следующий поток будет слабее.
Скорее всего Вы поймали отличный поток сразу после старта. Скорее всего Ваш второй подъем будет слабее, особенно если Вы движетесь в сторону равнины. Опять же, расслабьтесь и наберитесь терпения. Обрабатывайте поток и летите в своем ритме.
