Мы расскажет, как это возможно.
В некоторых местах где мы летаем, к примеру в Великобритании, "термики" бывают очень редко, поэтому для того, чтобы летать кросс кантри, пилоты должны набраться много опыта полетов в слабых условиях.
Брюс Голдсмит никогда не был большим любителем Больших Ушей. Главным для него было то, что "Большие Уши" всегда снижают скорость крыла и оно уже летит не на 100% должным образом. Он всегда настаивает на том, что пилотам следует использовать "Большие Уши" только в случае чрезвычайных происшествий, а не как ежедневный способ повеселиться или "повыпендриваться". Использование "Ушей" - это риск, и он видел много несчастных случаев именно из-за "Ушей".
Плыть во ветру это одно, а научиться летать определенный маршрут это совсем другое. Stefan Pticurin поговорил с Daniel Tyrkas и Tom Payne о том, как научиться летать запланированные маршруты.
Ваша линия обучения может пойти вниз, когда Вы начнете участвовать в соревнованиях. Ed Ewing дает лучший совет новичкам в соревновательных полетах. "Соревнования хороши для обучения быстрым полетам и возможности найти и взять все от соревновательного дня" - говорит Стефан Птичурин, многократный чемпион Австралии по хэндглайдингу и победитель ряда соревнований по всему миру. "Ты будешь летать среди других пилотов, смотреть и перенимать их опыт".
Акт исчезновения имеет особое значение для парящих полетов, служащий кульминацией процессов образования термических потоков, активное использование которых устремляет пилота под облака, на новые высоты, в новые горизонты.
Погода, мысль о ней не покидает нас летающих ни на час. Какая она будет завтра-послезавтра или через неделю - очень важно. Ведь от нее зависит будем ли мы летать высоко и далеко. Тем более если место полетов на значительном расстоянии от места постоянной дислокации.
Более большое удлинение у парапланов вызывает все больше споров у пилотов. Так как это случается чаще всего у крыльев класса EN B. Мы поговорили с некоторыми дизайнерами-конструкторами парапланов о том, как управлять такими крыльями.
