Летай 50 км или не летай вовсе

Мы расскажет, как это возможно.

В некоторых местах где мы летаем, к примеру в Великобритании, "термики" бывают очень редко, поэтому для того, чтобы летать кросс кантри, пилоты должны набраться много опыта полетов в слабых условиях.

В книге о полетах на параплане - "50 км или ничего" мы попытался собрать технические рекомендации, которые даем пилотам-новичкам для того, чтобы не упускали шанс летать более протяженные расстояния после старта с горного хребта, для того, чтобы они быстрее набирались опыта. Ниже мы привели топ 10 советов для Вашего первого маршрутного полета.

Стартовые хребты могут быть переполнены. Постоянно смотрите вокруг себя во всех направлениях, вверх и вниз, также как вправо и влево. Это не только для безопасности. Термические потоки обычно сосредоточены там где большинство остальных пилотов набирают высоту. Это работает также в случае нисходящего движения. Если Вы летите навстречу к кому-либо и он начинает снижаться, разворачивайтесь незамедлительно.
Если Вы летите за кем-то, держите хорошую дистанцию. Пилоту очень трудно заметить кого-либо позади него. Попытайтесь найти место, где впереди летящий сможет без труда Вас видеть. Также будьте внимательны и не создавайте помех, впереди летящему, возможно, он захочет сделать какой-либо маневр, если найдет поток. Если он легко будет видеть Вас, а Вы найдете поток, то он тоже сможет воспользоваться им. Вы можете помогать друг другу набирать высоту в потоках!
Если есть возможность маршрутных полетов - полеты в "термиках" будут очень кстати. Будьте уверены, Вам понравится учиться обрабатывать восходящие потоки, находить и чувствовать их, оптимизировать Ваше восхождение, а также делить их с другими пилотами. Пока Вы находитесь в термическом потоке, Вы принадлежите ему, по-другому быть и не может!
Вы должны учиться обрабатывать потоки, оборачиваясь в обоих направлениях - вправо и влево. На сегодняшний день в небе пилотов намного больше, чем в прошлом и мы должны уметь обрабатывать потоки в обоих направлениях. Большинство пилотов имеют свои "слабые" и "сильные" стороны во время обработки потока. Отрабатывайте, больше практикуйте свои "слабые" стороны.
Если Вы нашли поток рядом с другим пилотом, который уже обрабатывает его, попробуйте и начните поворачивать в том же направлении, что и остальные, даже если Вы и обрабатываете другой поток. Потоки находящиеся близко друг к другу обычно сливаются. Если оба пилота уже поворачивают в одном направлении, будет намного проще обоим двигаться в одном направлении.
Летая в местности со слабыми термическими условиями, используйте технику "Бери выше, оставайся выше". Набирайте высоту в потоке насколько это возможно и летите Ваши километры отдавшись движению воздуха. Отрабатываете эту технику, так как владение ею требует намного больше опыта и умений.

Не оставляйте поток, который работает, до тех пор пока у Вас есть цель, используйте поток который в зоне Вашей досягаемости. Взгляните на иллюстрацию выше. Два пилота находятся на расстоянии 600 метров в термическом потоке со скоростью подъема 0,8 м\с. Этого недостаточно для достижения высоты и их вариометры говорят им, что они опускаются со скоростью 0,2 м\с. Пилот В берет глайд, в то время как пилот А остается в потоке. Через 10 минут пилот А все еще на высоте 480 метров, а пилот В оказывается уже на земле. Пилот В возможно использовал глайд на несколько километров, но пилот А все еще в воздухе. Поток со скоростью 0,8 м\с может превратиться во что-то лучшее или пилот А может найти какие-то потоки еще около себя. Если собираетесь оставить поток, который хотели обрабатывать, шансы найти другой более хороший будут не велики. Либо Вы должны быть достаточно уверены, что найдете другой более лучший поток.

Диаграмма А. Вертикальное движение воздуха. Диаграмма В. Вертикальное движение парапланериста.

Попытайтесь настроить нижний уровень сигнала Вашего вариометра, так чтобы он звучал при снижении скорости с 0,1 до 0,15 м\с. Диаграмма А показывает вертикальные движения воздуха в различных областях слабого потока. Диаграма В показывает что вертикальное движение парапланериста со скоростью снижения 1 м\с будет в тех же областях, что и термик. Для того, чтобы подняться в этом потоке, пилоту будет необходимо находиться более менее в центре этой области.
Диаграмма С показывает область потока, в которой появится звук, если нижняя звуковая граница вариометра настроена звучать только в снижающимся воздухе. Диаграмма Д показывает область в которой звук будет воспроизводиться если нижний "звук" вариометра настроен чувствительно. Если Ваш вариометр настроен таким образом, то Вы можете легко чувствовать Ваш путь к слабому подъему в центре. Некоторые вариометры позволяют программировать этот тип функциональности.
Продолжайте смотреть вокруг во всех направлениях для поиска потенциальных зон подъема. Хотя Ваш маршрутный полет по ходу ветра, не бойтесь двигаться против ветра для того, чтобы остаться в воздухе. Если Вы допустите ошибку обрабатывая поток, скорее всего, вам придется возвращаться против ветра.
Постарайтесь не думать о километрах. Просто наслаждайтесь тем, что Вы в воздухе. Все время Вашего полета, дрейфуете по ветру, набирая расстояние и опыт, оставаться в воздухе, высоко над землей. Летайте на продолжительность, километры, сами собой будут набегать.