Ваша линия обучения может пойти вниз, когда Вы начнете участвовать в соревнованиях. Ed Ewing дает лучший совет новичкам в соревновательных полетах. "Соревнования хороши для обучения быстрым полетам и возможности найти и взять все от соревновательного дня" - говорит Стефан Птичурин, многократный чемпион Австралии по хэндглайдингу и победитель ряда соревнований по всему миру. "Ты будешь летать среди других пилотов, смотреть и перенимать их опыт".
Кажется абсолютной правдой пословица, говорящая а том, что летая неделю в соревнованиях, Вы научитесь большему, чем пролетав целый сезон полеты кросс кантри. Делайте все правильно и Вы вернетесь домой мотивированным, переполненным новыми знаниями пилотом. Хотя если делать все неправильно, все будет удручающим.
Мы поговорили с пилотами, которые видели многое и пробовали все и попросили их объяснить, как это - летать соревнования правильно.
Вперед к учению!
"Будьте готовы учиться" - говорит Mads Syndergaard, пилот участвующий в соревнованиях, организатор и автор - "примите то, чтоб достичь определенного уровня Вам потребуется несколько сезонов". Все опытные пилоты поддерживают этот совет. Brad Gunnuscio, инструктор и пилот сборной США говорит "Будьте губкой. Не планируйте победить, просто участвуйте, чтобы учиться". Вы никогда не выиграете Ваши первые соревнования, поэтому лучше всего оставьте мечты, сфокусируйтесь на Вашей линии обучения и личных целях. "Для того, что бы добиться успеха в соревнованиях, нужно участвовать в соревнованиях, участвовать много, постоянно, а не только тогда, когда Вам захочется" - добавляет Brad. "Будьте счастливы, поймите, что все это часть Вашего пути."
Любите крыло, на которым летаете.
Вы должны знать свое крыло - любой скажет Вам об этом. Вы пролетите лучше и получите больше удовольствия, если будете на своем старом, удобном крыле, чем если бы Вы полетите на новом, которое Вы совершенно не знаете. Вам должно быть комфортно, летая маршрутные полеты на своем крыле, Вы знаете, как поведет себя крыло в турбулентности и Вы точно знаете, как разогнать его до максимума. Если Вы еще не проходили СИВ курс, то задумайтесь об этом. "Сила - ничто без контроля" - говорит немецкий чемпион и тест-пилот Gin, Torsten Siegel, повторяя знаменитый слоган Pirelli. "По-моему, самое важное-это на 110% быть честным со своим крылом. Вы должны уметь летать на своем крыле в турбулентность используя акселератор. Такое возможно, только если Вы знаете свое крыло лучше, чем Вашу девушку. Поэтому не поднимайтесь на ступеньку выше слишком рано".
Изучайте местность.
Вам будет намного комфортнее и Вы пролетите намного лучше, если будете знать, где летаете. Конечно имеется в виду не только земное и воздушное пространство полетов, но и названия городов, деревень и даже номера служб оказывающих помощь. Все это Вы можете изучить, сидя дома в кресле. "Google Earth и ХС Planner великолепные помощники" - говорит Jocky Sanderson - SIV гуру и бывший основатель Британской Парапланерной Команды. "Они помогут Вам познакомиться с местностью и даже с заданиями полета." Чемпионка Мира по парапланеризму среди женщин Klaudia Bulgaw знает больше. "Если Вы собираетесь участвовать в популярных соревнованиях по известным маршрутам, Вы можете найти задания и трэклоги онлайн. Найдите время проанализировать их. Изучите маршрут самого быстрого пилота, а также маршруты пилотов, летающих на крыльях Вашего класса. Тем самым Вы найдете для себя много полезного и нужного". Если сможете, прибудьте к месту соревнования по-раньше на несколько дней, и пролетите маршрут, или присоединитесь в пред-соревновательной неделе полетов ХС. Не забудьте бумажный вариант карты - она всегда пригодится.
Разговаривайте с людьми.
"Как Ваш полет?" - Все любят поговорить о полетах и соревнования это прекрасное место наговориться через-чур. Используйте эту возможность. Совет рекордсмена Великобритании Kristy Cameron'a нужно выделить особенно. "Задавайте кучу вопросов сезонным соревнующимся пилотам и очень внимательно слушайте, что они ответят." Johny Durand поддерживает - "После того, как Вы получите задание, спросите других пилотов, как они собираются поступить и что планируют на сегодня". Если Вы настроены серьезно, даже делайте заметки.
Совет Mads'а звучит вполне достойно. - "Будьте напористым в воздухе, но скромным на земле. Таким образом Вы заведете новых знакомых и будете чувствовать себя отлично, а чувствуя себя отлично, Ваш полет будет просто превосходным. Brad Gunnuscio говорит - "Многие пилоты меняют свое отношение и становятся слишком серьезными во время соревнований. Не будьте пилотом. Просто не забывайте веселиться". И будьте открытым: если идут брифинги, вечеринки, дебрифинги,участвуйте в них. (хотя не смешивайте соревнования и дружбу).
День соревнования.
"Соревнование - это всегда стресс по-сравнению с обычным полетом," - говорит участник многих чемпионатов и тест-пилот Swing Daniel Tyrkas. "Для того, чтобы уменьшить стресс, просто окажитесь на старте во время". Часто соревнования начинаются рано, встаньте по-раньше, плотно позавтракайте, проверьте все Ваши вещи до начала брифинга. Бутылка воды, солнцезащитный крем, перекус, ботинки, шлем, перчатки, батарейки, наличные, радио... много того, о чем следует помнить, поэтому все это лучше проверить накануне вечером. Доставка на старт, также может быть долгой и утомительной, поэтому будьте готовы занять место в перевозящем транспорте и просто расслабиться.
На старте.
В отличие от обычных стартов, старты на соревнованиях выстроены. Это значит, у Вас возможно будет своя зона, чтобы разложить крыло и отдельное место для старта. Изучите правила и потом примите все как должное - Вам будет намного легче, если Вы делаете одни и теже вещи каждый день, и Вы просто не будете "заморачиваться" по пустякам. Возьмите на старт все, что Вам необходимо - ничего больше - никто не будет спускать Вашу запасную куртку и организаторы (волонтеры и другие здесь, чтобы помочь Вам - будьте доброжелательны, несмотря на весь стресс, что Вы испытываете в данный момент) на старте не для того, чтобы подбирать мусор. Будьте готовы как только Вы приедете. Намного лучше приготовиться по-раньше, чем суетиться в конце. "После того, как Вы подготовите Ваше крыло, найдите время понаблюдать за условиями и просто расслабиться", - говорит Klaudia. "Пройдитесь и посмотрите, какое крыло, подвеску, шлем или куртку используют другие пилоты. Это поможет Вам идентифицировать их в небе, Вы сможете следовать за кем-то или знать кто какой путь выбирает". Тоже самое касается и Ваших друзей - знайте как они выглядят в воздухе. Следует помнить, что старт может затянуться, а погода может быть жаркой или ветреной, оденьте шляпу, посидите в тени, пейте воду и поешьте что-нибудь.
На брифинге.
Обратите внимание на брифинг. Задания могут быть сложными, особенно это касается времени старта и цилиндров. Возьмите ручку и бумагу, не поленитесь записать детали, радио частоту и номера телефонов. После брифинга изучите маршрут на Вашей карте. Обсудите его с приятелями, продумайте различные варианты и спланируйте Ваш полет. Если кто-то летал маршрут раньше, спросите их об этом. "Проанализируйте задание", - говорит Johny Durand "оцените сколько займет времени полет на Вашей скорости. Просчитайте, когда Вы хотите финишировать у цели, проработайте все в обратном направлении, и Вы будете уверены, когда следует начинать выполнение задания. Если Вы медленный пилот - отлично, будьте уверены, что Вы стартуете рано.
Клаудии обычно нужно время, чтобы запомнить маршрут. "Если Вы выучите, маршрут и как лететь и выполнять задания, Вы никогда не потеряетесь в небе".
Russel Ogden, тест пилот Ozone и участник мировых соревнований, говорит, что следует знать "форму" задания: "Перед тем как окно откроется, будьте уверены, что Вы знаете форму маршрута, это позволит Вам быстро ориентироваться и знать какое направление брать после каждого поворота". Однако не переусердсвуйте, оставайтесь гибким. "Не планируйте маршрут слишком тщательно - позиция наблюдателя намного важнее планирования маршрута". С продуманным маршрутом в голове и подключенными летными приборами Вы вполне готовы к старту.
Если техники по ветру (ветровые манекены - пилоты любители, которые взлетают рано, для того чтобы пилоты и организаторы были в курсе условий) остаются вверху, Вы тоже останетесь. Инструктор из США и участник соревнований Rob Sporrer говорит всем: "Если потоки ветра сильные, то будьте готовы к долгой очереди на старте, нет ничего хуже, нервной толпы на старте, когда погода изменчива". Время лететь!
В воздухе.
Летая перед долиной, Вы должны будете следовать правилу поворота на сегодняшний день - это значит Вы сможете поворачивать в потоках только направо или налево (это предварительно будет оговорено на брифинге) и слушайте свое радио. Старт может быть многолюдным, погода может измениться - обо всем этом организаторы сообщат по радио. Очень важно летать спокойно - только потому что Вы участвуйте в соревнованиях, Вы не должны становиться Мистером или Мисс Агрессивность.
"Стартуя рано, Вы получаете возможность взбодриться в воздухе и дополнительного времени для Вашей лучшей позиции на старте." - говорит Klaudia. "Вы хотите быть высоко и на лучшем месте, но учитывайте все условия. Посмотрите, где расположились серьезные соперники." Однако, не нервничайте по этому поводу слишком много, особенно если Вы новичок в соревнованиях. "Начинайте показывать свое мастерство хотя бы через 10 минут после старта - это очень важное время." - говорит Daniel Tyrkas.
Самое главное - это быть высоко. "Когда стартовые ворота откроются, будьте уверены, что Вы достаточно высоко, чтобы сделать какое-либо движение." - говорит Rob Sporrer. "Не идите на переход, только потому что кто-то другой делает это, если Вам нужно подняться на максимум, продолжайте взбираться, и только потом делайте какие-либо движения. Спешка может только все испортить."
Команда.
Когда гонка начнется, наблюдайте. Если это Ваши первые соревнования, не переживайте по поводу Вашей позиции - просто летите по курсу и Вы найдете свой ритм, а также увидите пилотов такого же уровня, как и Вы. Держитесь этих пилотов, Вам будет проще: сейчас у Вас наблюдательный (командный) полет. Самым лучшим будет начать наблюдать и общаться в команде еще до старта, когда 100 пилотов готовятся к старту. При слабых погодных условиях пилоты начинают собираться в кучки. Первое правило - это летать должным образом, беря во внимания остальных пилотов. Следуйте всем правилам, установленным для полетов. Старайтесь ловить термический поток аккуратно, летайте рядом с остальными и работайте над набором высоты вместе. Хорошее наблюдение, это наблюдение за командой: работайте, чтобы найти лучшее место и быстро подняться, скользите, чтобы захватить как можно больше воздуха в поисках "термиков". Эта тактика будет гораздо более эффективной, чем одинокий полет "волка".
"Вам нужно много опыта, знаний и удачи, чтобы обыграть команду хороших пилотов", говорит Daniel Tyrkas. "Ваша стратегия может быть лучше и умнее, но простое "неуважение" команды, - особенно в эффективности поиска лучших потоков - значительно усложнит Ваш путь.
Klaudia добавляет: "Не чувствуйте себя запуганным командой - просто учитесь летать вместе с командой"
Однако, для обучения необходимо время. Rachel Evans участник команды Ozone Chabre Opens, советует расслабиться и не гнаться. Напротив, поставьте себе цель, добиться своего, сколько времени это у Вас не заняло бы, но попробуйте "приклеиться" с некоторыми другими пилотами - это во много раз повысит Ваши шансы при нахождении потоков, сохранения полета и достижения своей цели."
Борьба.
Пилоты выигрывают соревнования благодаря упорству и постоянству, а не выигрывая отдельно взятые задания. Если Вы упорно добиваетесь своей цели каждый день, Ваши шансы быть "замеченным" автоматически увеличиваются. Это значит, обычно на ранних порах, сфокусируйтесь на достижении Вашей цели забудьте про гонку. "Подумайте о Вашем первом задании на соревнованиях, как о полете ХС", - говорит Rob Sporrer, "Вы всего лишь хотите добиться своей цели, и на этой стадии не важно как быстро Вы летите свой маршрут." Jocky Sanderson соглашается: "Набирайте высоту сразу после старта, но пропустите лидеров и летите в комфортном для Вас ритме".
Это совсем не значит, что Вам не следует замечать то, что происходит вокруг, совсем наоборот. Преимуществом соревновательных полетов является то, что около Вас 100 других пилотов, которые покажут подъем. "Смотрите в оба и будьте уверены, что Вы используете термический поток по максимуму", - говорит Jonny Durand. "Если Вы видите пилота поднимающегося прямо напротив Вас - используйте эту подсказку, начинайте набирать высоту." kirsty Cameron говорит: "Адаптируйтесь и будьте также готовы к переменам". "Не ожидайте, что условия останутся прежними на всем протяжении Вашего маршрута. Вы можете быть сейчас высоко, но что ждет Вас впереди? Постоянно оценивайте облачность, направление ветра, скорость ветра и других пилотов."
Для многих пилотов-любителей элемент оценки других пилотов что-то новое и перенасыщение информацией может притормозить в принятии правильных решений. "В частности, не пробуйте повторить длинные переходы за пилотами на крыльях более высокого уровня," - говорит Kirsty. "если все же Вы делайте это, будьте уверены, что у вас в запасе пара экстра поворотов в потоке, после того, как остальные пилоты оставят поток, прежде чем отправиться на переход немного позади них." Если вы остались позади, "не паникуйте", - говорит Klaudia. "Вы знаете, как летать кросс кантри, поэтому просто переключитесь на режим ХС и летите на Вашей скорости к своей цели." "В конце концов, - говорит rachael Evans, - Никогда не забывайте для чего Вы делаете все это. Расслабьтесь и наслаждайтесь видами перед Вашими глазами. Ведь так красиво наблюдать за миром свысока."
Летайте быстрее.
Достижение своей первой цели это важная ступень в карьере любого пилота. Сейчас Вам просто нужно сделать это еще раз. Как только Вы будете добиваться поставленного на постоянной основе, необходимо задуматься о более быстрых полетах. "Ваш полет будет более быстрым, если Вы сфокусируетесь на Вашей сильной стороне, например, на более эффективном наборе высоты в термических потоках", - говорит немец Pepe Malecki. "Подъем - это либо выигрыш, либо потеря времени, поэтому сконцентрируйтесь на Ваших умениях набирать высоту," - говорит Russell Ogden, "Чем лучше Вы набираете высоту, тем лучше будет Ваш окончательный результат". Он также добавляет: "С вершины к тому же легче наблюдать за остальными пилотами."
Для того чтобы летать быстрее "всегда ищите более лучший подъем в термическом потоке и лучшую траекторию подъема в переходе", - говорит Kirsty. "Термики настолько высоки, насколько это необходимо для Вас. Если пилоты впереди набирают высоту также как и Вы, и они находятся в доступных пределах для перехода, значит оставьте Ваш поток и летите туда где они."
Это все советы для более умного полета, попробуйте их на деле.
"Соревнования редко выигрываются храбрецами", - говорит Daniel Tyrkas. "Они выигрываются благодаря правильным решениям на протяжении всего задания, полетных навыков и умений и совсем немного удачи. Но никакие баллы не стоят того, чтобы рисковать жизнью. И даже 10 секунд славы не стоят этого. Не забывайте об этом, не смотря на то, что Вы сейчас участвуйте в соревнованиях."
Для ведущих и лидирующих пилотов игра захватывает и меняется. "Ваша тактическая позиция внутри команды более важна, чем навыки ХС полетов," - объясняет Russell. "Если Вы должны положиться на Ваши навыки ХС полетов, тогда Вы либо окажитесь позади всех, либо выберите другой маршрут, чем команда впереди Вас. "Каков его совет?" Будьте в команде и не пренебрегайте ею, возможно как самые первые пилоты. Чем больше решений Вы примите в режиме ХС, тем больше вероятность, что Вы окажитесь на земле."
После гонки.
Вы достигли своей цели. Поздравляем - с Вас пиво. Повторите это завтра. Если Вы не достигли намеченной цели, не расстраивайтесь - в следующий раз все обязательно получится. У Вас еще будет шанс и не один. Де-брифинг, либо с командой либо лично с Вами, - это решающая часть для более быстрых полетов. "Проанализируйте Ваш трек после каждого задания", - говорит Klaudia, "Сравните его с треками топ пилотов, а также с треками пилотов Вашего уровня, для того чтобы увидеть почему и где они были быстрее - сколько потоков они обработали, чтобы добиться своей цели, как высоко они взбирались каждый раз и т.д."
Если Вы не были также хороши, как и остальные, не расстраивайтесь. "Выпейте пива и просто насладитесь моментов, что Вы сейчас здесь, летаете вместе с друзьями", - говорит Torsten Siegel. "Помните, соревнования должны быть весельем."
"Ошибка значит опыт", - добавляет Kirsty, "В соревнованиях Вам нужно учиться быть соперником и принимать ошибку, когда она случится, а она обязательно случится, а не быть неконкурентным, для того, чтобы не расстраиваться, когда случится оплошность. Постарайтесь не нести негатив от ошибки в задании на следующий день. Будьте позитивным. Направьте весь Ваш опыт и усилия в следующий день."
Daniel Tyrkas соглашается: "Анализируйте свои ошибки и оценивайте Ваши силы. Поздравьте победителя и потом возвращайтесь домой и тренируйтесь больше для более лучших и серьезных результатов." И девушка, установившая мировой рекорд в парапланеризме Nicole Fedele говорит: "Ели результаты не появляются сразу, не расстраивайтесь. Для обучения нужно время. Мы все когда-то начинали." Ну и в конце, никогда не забывайте для чего все это. И как постоянно говорит Jocky Sanderson - "Ради Бога, наслаждайтесь собой!".