Брюс Голдсмит никогда не был большим любителем Больших Ушей. Главным для него было то, что "Большие Уши" всегда снижают скорость крыла и оно уже летит не на 100% должным образом. Он всегда настаивает на том, что пилотам следует использовать "Большие Уши" только в случае чрезвычайных происшествий, а не как ежедневный способ повеселиться или "повыпендриваться". Использование "Ушей" - это риск, и он видел много несчастных случаев именно из-за "Ушей".
Геометрия и Большие Уши
Геометрия Вашего крыла имеет важное влияние на то, как хорошо оно ведет себя при складывании "Ушей", особенно конструкция строп. Самое главное - это на сколько крыло поддерживается внешней стропой "А" ряда. Так обычно у большинства парапланов, верхний ярус третьей стропы "А" ряда состоит из трех строп. Вы можете прийти к выводу, что стропа А3 поддерживает 1/3 часть всего крыла. Но это неверно, так как секции становятся меньше к концам консолей, поэтому если порядок строп как раз через секцию, то стропа А3 будет поддерживать намного меньше секций, даже меньше 20%.
Если стропа А3 поддерживает меньше чем 25% секций, "Большие Уши" скорее всего будут неэффективными. Для того, чтобы решить эту проблему дизайнеры модифицируют крайнюю стропу таким образом, чтобы ею поддерживалась достаточная часть секций, как это показано на иллюстрации. Это не единственный фактор, который влияет на хорошую функциональность "Больших Ушей". Количество закрытых камер в кромке и положение хорды А-tabs также очень важны.
Узлы и Большие Уши
Недавно Bruce Goldsmith ознакомился с некоторыми отчетами пилотов, которые складывали уши очень долгое время и у которых стропы сами завязывались в узлы. Такое случается когда закрытый конец трепещется; стропы могут медленно закрутиться в узлы, которые невозможно распутать в воздухе. Если Ваше крыло попало как раз в такую ситуацию, Вам не удастся справиться с этим, ни потянув за галстучную стропу, никак по-другому. "Все, что я могу Вам посоветовать," - говорит Брюс, "это полет вниз, и постарайтесь приземлиться безопасно и аккуратно на очень большом поле."
Техника Ц3 и соотношение сторон
Как Вы уже поняли, некоторые крылья хороши при складывании ушей, некоторые нет. Так как некоторые крылья не очень хорошо справляются с "Ушами", новым веянием стало укорачивание третьей стропы Ц ряда - техника Ц3.
Техника укорачивания стропы Ц3 работает только на некоторых парапланах. В крыльях с низким соотношении сторон, эта техника не всегда работает должным образом. В парапланах с большим соотношением сторон - она может работать хорошо. Есть информация, что эта техника эффективна у Peak3 и у Carrera - и что это легче чем складывать уши для этих крыльев. Но также следует отметить, что техника Ц3 не рекомендуется к использованию в руководствах к параплану.
Опыт Брюса Голдсмита показывает, что в крыльях с маленьким соотношением сторон, где меньше 6.0, техника Ц3 не работает. Также очень важно количество секций связанных этой стропой, но в обратном порядке чем у "Больших Ушей". Чем меньше секций у Ц3 к краю, тем лучше техника Ц3 будет работать.
На фотографии выше, Вы видите как Bruce Goldsmith делает технику Ц3 на BGG Base. Вы видите, что он тянется вверх, чтобы схватить обе стропы Ц3 симметрично на обеих сторонах. Однако, так как крыло имеет соотношение сторон меньше 6.0 и уровень Ц3 поддерживает достаточно большую часть крыла (больше чем 25%), Ц3 не складывает кромку обратно, так как это нужно. Наоборот параплан полностью остановился. Определенно так делать не рекомендуется.
В завершении: Bruce совсем не фанат складывая ушей
В этой статье Брюс надеялся дать несколько приятных откликов о технике Ц3. Но главным выводом стало то, что некоторые парапланы имеют возможность использовать такую технику, а другие совсем нет. Если крыло не делает ее, не настаивайте слишком сильно или вы добьетесь того, что крыло полностью остановится. И будьте уверены, что Вы на достаточной высоте, для того, чтобы эксперементировать. Поэтому, я не фанат "Больших Ушей" и сейчас я и не фанат техники Ц3 тоже. И мой Вам совет летайте на Вашем крыле правильно в нормальной конфигурации так долго, как это возможно. Все эти техники - это дополнительные риски без каких-либо выгод.