Парамотор: Путешествуй, действуй и контролируй

Джефф Хаманн делится своими 10 советами для успешного, спокойного планирования и подготовки к следующему парамоторному путешествию.

• 1. Прогноз погоды

  Потратив огромное количество денег и усилий на международное путешествие, например на Таити, последнее, что Вам бы хотелось - это тратить драгоценное время на ожидание хорошей погоды. Сегодня огромное количество метеорологических ресурсов онлайн, но я шагнул немного вперед и нанял метеоролога, который создает легко понятные графики, исходя из исторических записей, для определения лучшего сезона для полета в выбранной мною местности. Например, Рик из weatherguy.com помог мне спланировать мое путешествие из Калифорнии в Перу.

• 2. Местное законодательство

  Выполните домашнее задание! Во-первых, купите авиационное законодательство страны Вашего путешествия. Потом найдите местного пилота, который поможет Вам разобраться в своде правил, регламентирующих полеты, требования лицензирования, опасные условия и места, запрещенные к полетам. Летные организации и местные клубы, профессиональные пилоты, тур-операторы и местные дилеры - все они могут помочь Вам. Из своего опыта могу сказать, что местные пилоты не только с радостью Вам помогут, но и составят компанию в полете.

• 3. Отправьте Ваш мотор заранее

  После трагедии 9 сентября транспортировка упакованного мотора, как багаж, как минимум - это риск для авиакомпании. В самом худшем случае у Вас могут возникнуть проблемы с властями. У меня бывали даже случаи, когда мотор, который я думал уже успешно находится в месте назначения, оказывался снятым с рейса во время вторичного рентгеновского сканирования на стыковочный рейс. Ну а если Вы прилетите без своего мотора, то... это станет пренеприятнейшим сюрпризом, не так ли? Я отправляю свой мотор DHL, XS Baggagr или даже местными почтовыми сервисами за месяц или за два до моего путешествия, чтобы быть уверенным наверняка, что он уже в месте назначения. Вы будете удивлены какая маленькая коробка Вам понадобится для мотора без глушителя и муфты.
  Я покупал твердую коробку из упрочненного стекловолокна в специализированном военном магазине и проложил ее внутри пеной, чтобы защитить мотор от недобросовестной работы работников аэропортов и транспортировочных компаний. И да, меня бывали случаи поломки частей мотора и во время транспортировки.

• 4. Используйте надежный и знакомый Вам мотор

  Когда Вы уже прибудете в место своего назначения, то тратить время на знакомство с новым мотором, а заниматься наладкой и починкой старого - просто неразумно. В путешествиях мне нравится летать на моторах с налетом около 25 часов. На них мне комфортнее всего, а вот моторы с налетом более 300 часов следует запускать только после тщательного и профессионального осмотра и ремонта.

• 5. Инструменты и запасные части

  Если Вы путешествуете со знакомым мотором, то знаете какие части могут сломаться и какие инструменты понадобятся Вам для починки. Обычно я беру с собой дополнительный стартер, ручной пускатель карбюратор, винт, редуктор, катушку зажигания, выхлопные клапана, свечу зажигания, кронштейн и муфту ну и общий список более мелких частей типа проводов, супер-клея, клейкой ленты, строп и набор инструментов. Вместо того, чтобы брать весь набор ключей и отверток, я беру лишь те, которые могут мне понадобится. Я также покупаю несколько пластиковых и титановых инструментов, чтобы облегчить вес и брать их с собой в полет.

• 6. Наземная команда

  Я не могу подобрать нужных слов, чтобы описать насколько важно иметь компетентную команду на земле в труднодоступных местах для полета. Вы можете быть абсолютно уверены, что они найдут Вас быстро в случае какой-то проблемы. Они не только должны иметь радио и GPS, но также разговаривать на местном языке. Обсуждение своих планов с полицией, проверка Вашего гостиничного бронирования, помощь в посадке в сильный ветер, поиск, управление и парковка авто или лодки в случае необходимости, это лишь некоторые задачи, с которыми должны справляться наземные ассистенты.

• 7. Транспортное средство

  Мне нравится брать в аренду трейлер с местным водителем. Большой Mercedes Sprinter со снятыми креслами, в котором могут с легкостью уместиться до 4 пилотов со всем снаряжением, наилучший вариант. Плюсом будет багажник на крыше и мотор на газу, но опять же это некоторый риск, т.к. наше снаряжение легко воспламеняемое.

• 8. Учтите условия для полетов

  Если Вы собираетесь летать с высокогорных массивов, то убедитесь, что Ваш "пляжный" мотор сможет выдержать полеты в разряженном воздухе. Убедитесь, что Вы сможете управлять мотором в разряженном воздухе, попрактикуйте по возможности старты с высокогорья или холмов до Вашего путешествия. Если местность ветреная, возьмите более маленькое крыло и не упускайте возможности попрактиковаться в полетах при похожих погодных условиях дома. Знайте, как настроить карбюратор для разных условий.

• 9. Распланируйте Ваш досуг в дни с нелетной погодой

  Если Вы тщательно выполните свое "домашнее задание", то погодные условия позволят Вам летать большую часть времени. Я обязательно составляю план на "ленивые" не летные дни - фотографии, достопримечательности, рестораны и т.д. Множество увлекательных приключений нужно продумать также заранее, а не слоняться потом с плохим настроением.

• 10. Планируйте незапланированное

  Ни одно кросс кантри путешествие не проходит так, как мы планируем. Будьте готовы к неожиданным проблема с и используйте их, как часть своего приключения. Если Вы не готовы к непредвиденным приземлениям, спущенным шинам, мелким преступлениям, расстройствам желудка, перекрытым трассам, неприветливым властям и неуютным гостиницам, то - отправляйтесь в Диснейлэнд.

   

   

  P.S. Возможно у Вас уже есть своего рода чек-лист для подготовки даже к местным полетам. Если нет, то составьте его и затем уже корректируйте для будущих полетов и путешествий. Уверенность в том, что все в порядке и готово к полету - очень важна и придаст Вам сил и спокойствия.

  PPS. Не забудьте взять с собой надувную лодку, в случае непредвиденной посадки и ночевки на воде)))))