Одним из подвидов парапланеризма является полет с парамотором – двигателем, приводящим в ход винт, который, в свою очередь, создает тягу для парения. Чаще всего он прикрепляется к креслу либо к специальной «тележке».
По типу расхода топлива такие агрегаты делятся на два вида: бензиновые или электрические. Причем для первых иногда даже используют различные детали известных марок автомобилей – запчасти Шевроле, например.
Коротко о главном
Электродвигатели применяются намного реже, но с каждым днем их становится всё больше, что не может не радовать. Так, созерцая красоту природы с высоты птичьего полета, невольно задумываешься об экологии и будущем нашей планеты в целом. А горючее топливо, мягко говоря, не способствует улучшению естественной среды. Но пока что многим приходится довольствоваться тем, что есть.
В некоторых странах для полета на параплане с мотором необходимо иметь сертификат DULV − соответствие критериям высокого уровня безопасности.
Конструкция парамотора состоит из:
- двигателя;
- ограждения;
- бака для топлива;
- ручки управления;
- системы крепления крыла;
- рамы;
- подвески.
Чаще всего используются двухтактные ДВС малой мощности с ременной или шестеренчатой передачей.
Винты сегодня создаются из дерева либо композитного пластика. Они могут иметь от двух до четырех лопастей.
Основой конструкции является рама из легкосплавных материалов. На ней крепятся все детали установки. Она также оснащена ограждением или сеткой для защиты строп, частей тела пилота и других предметов от движущегося пропеллера.
Главным элементом управления является ручка РУД, с помощью которой можно контролировать обороты двигателя, запускать его и выключать.
В целом, конструкция относительно проста, и многие парапланеристы-любители занимаются оснащением своих летательных аппаратов такими моторами самостоятельно, используя для этого запчасти Киа и детали других автомобилей.