17944786 503 Backend fetch failed

Некоторые пилоты летают постоянно на небольшом тормозе, и при наборе высоты, и при глайде и даже при парении. Многие школы учат этому, как стандартной технике, потому что это дает своего рода комфорт пилоту и чувство безопасности, ну и некий постоянный физический контакт со своим крылом. Несколько лет назад мы все так и летали, но крылья изменились, поэтому нужно усовершенствовать и стиль своего полета. Полет на современном крыле на постоянном тормозе сегодня уже не лучший вариант и вот несколько причин почему.

Улучшенная стабильность

За последнее десятилетие стабильность парапланов шагнула далеко вперед и если раньше экстра стабильность в полете далалась за счет полета на тормозе, то у современных крыльев стабильный и уверенный полет будет при поднятых руках. Исторически, полет на тормозах давал крылу более широкий охват и герметичную ведущую кромку, что в свою очередь придавало пилоту больше уверенности и безопасности. Полет на тормозах не только уменьшает Вашу скорость, но также может использоваться для ограничения раскачки крыла.

Так как современные крылья сконструированы так, что они компенсируют (делают нейтральной) внутреннюю качку, также они более устойчивы к коллапсам, на их стабильность и надежность можно положиться при полете с поднятыми руками.

Более плоская полярная кривая

Эффективность парапланов также улучшилась за последние годы и полярная кривая стала значительно более плоской и минимальная скорость снижения стала ближе к тримерной. Это значит что Ваша скорость погружения больше не будет лучше при более медленном полете. Теперь лучшая скорость погружения будет достигнута при маленьком или совсем без тормоза. Это улучшение в полярной кривой - одна существенная причина, почему полет с тормозами является более эффективным. Не только угол скольжения, но и скорость погружения лучше.

Летать решительно

Все это означает, что пилоту нужно быть более решительным в полете. Вам нужно решить либо Вы скользите либо набираете высоту. Если Вы скользите, полет на тормозе будет лишь помехой и неудобством, Ваша скорость упадет на пару км\ч, а также глайд уменьшится на 1 пункт. Если Ваше крыло скользит на 10 пунктов при поднятых руках, то лишь при небольшом тормозе глайд станет уже порядка 8,5. Для платить за лучший по производительности крыло, когда Вы уничтожаете эту самую производительность, летая на тормозах?

Поэтому летайте без тормоза и попытайтесь сопротивляться, используйте тормоза для контроля направления крыла, при кручении (обработки потока?) или качании. Именно это и называется мастерством. Вы можете добиться от своего крыла намного лучшей эффективности, производительности при правильном использовании этих техник.

Полет на тормозе

Тормоза также хороши для безопасности. Если Ваше крыло из-за инцидента (проишествия) не летит должным образом, тогда тормоза помогут Вашему крылу восстановиться, особенно после любого схлопывания (глубокого, полного или после штопора (кружения)). Если раньше Вы практически все время летали на тормозе, то вероятность того, что Вы автоматически не используете тормоз, когда это реально потребуется, очень высока. Поэтому, привыкайте летать без тормоза так часто и много, насколько это возможно. Это не только более эффективно, но и более безопасно.

 
Наверх