Плыть во ветру это одно, а научиться летать определенный маршрут это совсем другое. Stefan Pticurin поговорил с Daniel Tyrkas и Tom Payne о том, как научиться летать запланированные маршруты.
"Это по-настоящему захватывает, когда ты завершаешь определенный намеченные маршрут" - говорит Том Рауnе, хорошо известный пилотам, разработчик ХС Planner. "...это меняет твои перспективы полетов, теперь ты можешь взять верх над ветром, который сдувает тебя с намеченной цели, ты активно становишься пилотом, потому что ты сам выбираешь куда тебе лететь".
Когда ты первоначально начинаешь лететь ХС, традиционный совет, который ты услышишь - "это достичь базы и дрейфовать с облаками. "никогда не бросайте подъемы" - это "Мантра". В этом случае Вы возможно преодолеете 20 км по ветру за один подъем. Когда облака начинают распадаться и подъем становится спуском, в этом случае нужно искать новые потоки - лихие ветра.
Это здорово и мы все любим это, но если Вы намерены повысить свои умения до следующего уровня, тогда Вы захотите начать планировать то, где Вам следует лететь, маршрут, которого нужно придерживаться и место, где закончить полет. Другими словами, Вы на самом деле начнете определять свой маршрутный полет.
"Мой первый запланированный полет? - говорит Том, - Возможно на самом деле это произошло на соревнованиях Ozone Chabre Open 2006. Тогда я впервые запрограммировал точки в свой GPS. Маршрут с тремя точками, протяженность составила 38,8 километров. Том был одним из 5 пилотов, которые смогли достичь финальной цели. Он финишировал третьим, летел в тот день на Gradient Aspen.
Основы
"Если Вы намереваетесь пролететь больше 50 км или около того, тогда Вам нужно думать наперед", - говорит Том. "Вам нужно подумать как дует ветер, возможно нужно подумать о том как преодолеть боковой ветер, по какой оси лететь между двумя воздушными массами. Даже если ветер будет попутным, Вам все равно нужно спланировать все заранее. Ведь вы собираетесь пролететь не просто альпийский маршрут или закрытый круговой полет."
Daniel Tyrkas - более известный как "Треугольный человек" у себя дома в Германии, проводит двухчасовые лекции о том, как летать задуманные маршрутные полеты и большие горные треугольники. В самом начале он говорит: "Давайте представим, Вы знаете, как летать маршруты, теперь начнем с основ: Вы знаете свое крыло и знаете свои приборы." После этого, "Будьте уверены, что можете приземлиться в ограниченное пространство. Знаете прогноз погоды. Знаете топографию местности, где собираетесь летать - и я имею в виду, знаете наизусть, даже без подглядывания в Ваши приборы. Знаете воздушное пространство."
Вдохновение
Хоть Вы не собираетесь устанавливать новые рекорды или летать в новой местности, но то, что Вы пытаетесь сделать, возможно уже было сделано много раз до Вас другими пилотами. Вдохновитесь пилотами, которые уже пролетели этот маршрут. "Посмотрите сайты типа ХСontest или Ваш местный сайт и проанализируйте треки лучших пилотов и хороших полетов," - говорит Daniel. "Посмотрите Google Earth, этот отличный источник, особенно если Вы не знаете хорошо местность, в которой будете летать, - Вы сможете понять, есть ли в этой местности места для посадок, есть ли дороги, пешеходные трассы. Это поможет Вам определить максимальные риски, которые Вы берете на себя".
Но не полагайтесь на эти источники на все 100%." Однажды я пролетел маршрут по Google Earth и подумал "Здорово!". Потом, когда я реально летал в этой местности на самом деле, увидел 2 метра снега на земле! Это было реальная опасность снежной лавины. Если бы я упал, мне пришлось бы звонить и вызывать вертолет для моего спасения."
Играй с цифрами
Представив все однажды, Вам нужно составить реальный план. "Составьте расписание Вашего полета," - говорит Daniel, узнайте, когда Вам нужно стартовать, когда нужно приземлиться и в какое время Вам нужно быть в определенных точках, чтобы завершить Ваш полет."
Для того, чтобы все это распланировать, Вам нужно знать среднюю скорость Вашего маршрутного полета - 20-25 км/ч это нормальная скорость для большинства ХС пилотов - и расстояние, которое Вам необходимо преодолеть. Спросите себя, возможно ли это?
Рекордный полет Dustin Martin и Johny Durand, 761 км на дельтаплане в Техасе в 2012 году показал, что они летели 11 часов со средней скоростью 69 км/ч. Недавно треугольник FAI пролетел Thomas Walders в Альпах дистанция составила 325 км, средняя скоростью 28,4 км/ч, он летел около 11 часов. Это игра цифр. Самый просто способ играть с этими числами пока размышляете над своими возможностями. ХС Planner Tom Payne - благодаря ему планирование Вашего маршрута будет простым, т.к. Вы сможете смешать различные скорости и разное время в воздухе, для того чтобы понять, как Вам нужно действовать.
Планируйте сезон
Планировать нужно не только Ваш маршрут. Оказаться в нужном месте в нужное время - иногда это бывает критичным. "При планировании нужно учитывать все," - гворит Том Payne. "Правильное планирование своего сезона может принести Вам 300 очков в ХС Лиге, или поможет преодолеть Ваши первые 100 км. Вам нужно заранее подумать, куда отправиться, чтобы сделать это."
"Запланировать определенный день в своем календаре довольно трудно, но Вы можете распланировать месяц. Например, отличным временем для полетов в Альпах считается апрель и май, поэтому в марте Вам следует заранее подумать о том, что делать и где летать предстоящей весной.
Распланируете Ваш год заранее, и у Вас будет гораздо больше шансов полетать и поймать лучшие термические потоки в лучших местах.
Планирование полета
"Когда Вы планируете полет, Вы должны подумать о ветрах," - говорит Daniel Tyrkas. "Вы должны знать региональные ветра и откуда они дуют, а также учесть долинные ветра - Вам нужно продумать, как использовать их наилучшем образом. И объединяйте Ваш маршрут с лучшими треками местности, вот что я всегда советую".
Понимание ветров и знание трека маршрута в месте, где Вы можете лететь быстро - критично. Таким образом, вы можете использовать долинный ветер как помощь Вам на Вашем заключительном глайде и снизиться для пересечения долины. Треки маршрутов помогут повысить Вашу среднюю скорость. "Полеты в горах предполагают полеты запланированных маршрутов. - "объясняет Том", при полетах в горах ветра довольно предсказуемы - 90% времени долинные ветра дуют в одном и том же направлении, Вы знаете что такое суточная эволюция, поэтому дни могут быть похожими, что значит предсказуемыми, что само со себе очень хорошо поможет при планировании полета. С прогнозом долинных ветров и знанием, что солнце встает на востоке, а садится на западе, планировать свой маршрут гораздо легче. Если Вы собираетесь пролететь хороший маршрут, Вам нужно стартовать рано на восточной или на юго-восточной стороне горы и завершить свой полет поздно на западном склоне. Если Вы собираетесь в полет после обеда, критичными будут ветра с 12 до 16 часов, тогда, знайте, Вам нужно просто лететь на южные склоны гор.
"Подумайте, что будет для Вас идеальным?", - говорит Daniel, - "Где находятся мои термические триггеры? Где критические зоны, в которых может просадить? Как ведут себя долинные ветра? Где есть еще другие опасные участки на маршруте? Что делать, если я попаду в большую подветренную зону? Где находятся зоны, в которых можно опять набрать высоту, если меня просадит?" Учтите также зоны полетов самолетов и другие запрещенные зоны для полета - например места скопления орлов - много чего нужно учесть!
И в завершении, никогда не забывайте о месте посадки. "Посадка - это три восклицательных знака в моей презентации!!!-" говорит Daniel. "Если что-то не сработает и я не найду потоков, где мне экстренно приземлиться? Я не хочу закончить свой полет на верхушке дерева или на крутом склоне." Он также добавляет: "В воздухе нам приходится принимать очень быстрые решения и это делать легче, если хорошо подготовиться заранее."
Практика творит чудеса
"Один из секретов летать долгие и длинные полеты в Альпах - это не покорение в один день моментальные треугольники в 200 км," - говорит Том Payne. "Вы должны знать каждую часть своего маршрута и Вы должны уметь пролететь определенную зону при разных погодных условиях, как часть своего маршрута. Так например, для треугольника в один день вы можете пролететь первую сторону треугольника и вернуться обратно, в другой день другую сторону, и когда наступит день с идеальными погодными условиями, Вы пролетите все три стороны треугольника сразу. В результате, Вам легче планировать Ваш полет, так как Вы знакомы уже с каждой секцией маршрута и знаете, что ждать. Вы более уверены в себе, потому что знаете куда летите."
День полета: план должен быть гибким
При полете на равнинах и в горах, Вам помогут похожие вещи для хорошего запланированного полета: "Высокая база, сильные подъемы, легкий ветер, ранний старт и поздняя посадка," - говорит Daniel Tyrkas. Однако сейчас не время жестко следовать своему плану. Напротив, расслабьтесь и следуйте потокам. "При хороших условиях, то, что я намереваюсь сделать-это определить для себя, каким я вижу свой полет, но я также спланирую, как и где я могу срезать углы, в случае, если я лечу слишком медленно или условия поменялись не в мою пользу, или в случае дождя," - говорит Том. "В равной степени я планирую как продолжить свой полет дальше, если условия окажутся, лучше чем я предполагал. Я пытаюсь оставаться гибким. Если Вы знаете местность, Вам будет гораздо легче, знания сильно помогут Вам и Вы почувствуете большую разницу".
Daniel соглашается: "При планировании очень важно определить, где самые опасные и сложные зоны маршрута и важно иметь запасной план. Пусть у вас будут А, Б, В, Г и Д планы и Вам нужно знать, что делать, если один из них не сработает. Главное - это выбрать маршрут и собирать точки на нем, это поможет Вам, Вы сможете из 50 км треугольника сделать, например - 70 километровый, или 100 км маршрут туда и обратно, сделать 50 км в одну сторону. "Очень важно спланировать, что бы точки на Вашем маршруте располагались по секторам" - говорит Daniel. "Не только на границе сектора, а в самом секторе. Это сделает Вас более гибким, в случае если Вы не можете добраться до настоящей точки - вы можете либо сократить либо удлинить Ваш полет. Это значит, Вы все еще пролетите треугольник, но скажем, он будет немного меньше".
Вызов
Полеты по определенным заданиям поднимут Вас вверх по лестнице ХС пилотов. Это значит, что мы сможете увеличить Ваши очки для ХС лиги, а это очень приятно. "Одним из самых замечательных в определенных полетах является то, что Вы останетесь довольны, даже если день не был лучшим," - говорит Том. "и это может быть не день для Ваших личных рекордов, но Вы бросаете себе вызов пролететь 20 км туда и обратно и уже наслаждаетесь от того, что учитесь летать запланированные маршруты".
Daniel: "Это невероятный вызов и приключение. Особенно места, где я летаю в Garmish, полеты в супер высоких Альпийских горах, иногда я вижу только орлов и никого больше. Ты только один и предоставлен сам себе! Это невероятно!" Том добавляет: "Для меня максимальный полет это большой треугольник ФАИ. Это три стороны, каждая из которой в разной местности, каждая сторона разная и финиш там, где ты стартовал. И есть несколько вещей от которых получаешь огромное удовольствие - старт, полет куда-либо еще, возвращение и приземление рядом со своей машиной. Это прекрасно!