В 25 километрах к северу от Монако есть своего рода виртуальная полоса. Как только Вы перессечете ее, в дополнение ко всем сложностям полета у Вас появятся новые:

 - Морской бриз усиливается

- Долина сильно сужается
- Практически отсутствуют места для посадки
- Полеты выше 1981 метра запрещена из-за воздушного пространства для самолетов
-  Маршруты сводят с ума. Чтобы пролететь 10 километров по прямой, Вам нужно пройти 20...

Пока я не достиг этой "линии" я летел хорошо и ни один из моих соперн ков не могли догнать меня. Только Аарон Дурогити двигался довольно быстро и когда я пытался набрать как можно больше высоты в слабом потоке, он догнал меня на более низкой высоте и напрявлялся прямо к финишу, хотя до него еще было порядка 30 км.
Я продолжал набдюдать за ним во время поворота и видел что он теряет высоту. В итоге он приземлился и оказался в 10 км по прямой от финальной точки Пеилль, но из опыта гонки 2013 года я знал, что даже если он побежит, путь до финиша займет у него не меньше 3 часов. Так моим планом было лететь как можно аккуратнее и как можно дальше до Пеилля.   Я продвигался очень хорошо и в момент , когда я поймал хороший термик на последней горе всего в 5 км от финиша, я заметил Гаспарда Петиота, летящего всего в сотне метров от меня. Я занервничал и мне нужно было действовать. Я либо мог оставаться  на "хорошей" стороне горы и пытаться лететь остаток пути в безопасном режиме, не обращая ни на кого внимания, даже на Гаспарда, либо изменить сторону и оказаться прямо перед ним на его пути, в надежде как и он также найти поток и использовать то крошечное преимущество. Я все же должен был контролировать ситуацию.

В тот момент я был в режиме гонки как ни в один другой момент, поэтому второй вариант показался лучшим для меня. 
Реально не подумав о возможных последствиях, я полетелпрямо против ветра. Воронка, в которой я сразу оказался, была огромной и я знал, что мне немедленно нужно искать место посадки, чтобы  по крайней мере сохранить высоту финальной точки и не оказаться на бне долины.

Я увидел меленькое пятно без деревьев прямо около дороги и попытался приземлиться ( этот место Вы возможно не видели в видео).  Но так как я  летел по ветру, меня опять немного приподняло и я упустил это место.  Я думал только об одном, как бы не покалечить себя, так как я уже не контролировал в полной мере место возможной посадки, я и решил приземлиться в кусты вместо того, чтобы оказаться на дороге  или камнях.
Я знаю, на видео посадка выглядит ужасно, наверное даже как крушение, но я сделал все возможное ;)
Я сам был цел и невредим, но главной проблемой оказалось мое крыло. Оно полностью запуталось в кустах.
И о, Господи, каким-то чудом моя команда и сьемочная группа потеряли дорогу к финишу и оказались в секунде от моего места посадки.

Все вместе мы довольно быстро высвободили крыло и так как я не знал точно, где находятся Антони, Гаспард и Аарон, я сначала даже не упаковал крыло и сразу побежал. И только когда я услышал, что Гаспард приземлился позади меня, я упаковал каким-то образом свое снаряжение.
Финальный забег оказался немного длинее, чем я ожидал, но из последних сил я продолжал двигаться вперед и добрался-таки до финиша третьим!
Я думаю, я никогда еще в своей жизни не уставал так сильно, но в то же время, я был на седьмом небе от счастья. Я осознал, что последние 2 дня гонки я был на пределе, но в итоге это нереальное наслаждение окутывало меня. Я хотел поделиться всем, что приобрел во время гонкии и вот наконец-то я я мог это сделать, ведь трасса позади...

Много часов потребовалось много времени, чтобы опичать и срежактировать эти эпизоды и если бы я знал заранее, сколько нужно сделать, возможно я бы и не начал... Но я думаю, это как вгонке - иногда лучше не знать что, ждет тебя впереди...

Огромное спасибо всем, кто следил и поддерживал меня в это время, особенно Вернеру, Марлиес, Мартину и Даниэлу ( это он был ответственным за клипы он-лайн), Лене, Дэвиду, Саймону и всем моим друзьям, кто при соединился к нам на пути в Монако!

Не дождусь, когда это можно будет повторить!

Наверх