Summit XC3 от UP тоже вызвал одобрение от тест команды Thermik, но по совершенно другим причинам.

"Невозможное возможно... Крыло настоящая гоночная машина в классе EN B," - пишет Питер Фейхтлингер. "Это высоко-высоко продвинутое крыло."

Полетный вес Питера -100 кг, и он летал на крыльях как размера S, так и М, по его мнению размер М (90-115 кг) оказался идеальным для него.

Питер согласился с нами относительно характеристик крыла в наземном управлении.

"Во время переднего старта Summit ХС3 ведет себя, как крыло для новичков, но при обратном старте и старте в сильный ветер от пилота уже потребуется больше усилий и навыков."

Питер отметил, что в воздухе для поворотов необходимы небольшие наклоны корпуса, при крутых поворотах нужно больше давить на тормоз. Особенно при попытке направить его в сильный крен, основным будет давить на тормоз, но также нужна и чувствительность, поэтому крыло не опрокинется при пикировании.

"Это крыло, требующее как использование тормозов, так и наклоны корпуса," - пишет Питер в своем отчете.

Во время скольжения, пилоты точно почувствуют то, самое чувство удовлетворенности от полетов кросс кантри. Крыло хорошо ведет себя во время турбулентности, лишь маленькие колебания (качания, вибрация) могут быть заметны пилоту. Исключительный скоростной диапазон крыла можно использовать по максимуму во время ХС полетов. Отличная стабильность будет обеспечена во всем скоростном диапазоне.

"Крыло по-настоящему захватывает во время динамических маневров. Когда исполняешь винговер или ассиметричную спираль, крыло быстро наращивает кинетическую энергию и точное управление позволяет чувствовать себя уверенно."

Как большинство современных крыльев, при при выполнении больших ушей, концы становятся плоскими, но это не мешает безопасно спускаться и крыло остается под легким управлением.

UP рекомендуют использовать глубокую спираль как предпочтительный метод спуска. Крыло заходит в спираль медленно, но вскоре скорость наращивается.

"Я чувствовал, что кончики моих пальцев контролируют очень точно скорость снижения," - говорит Питер.

"Реклама Summit XC3 как гоночной машины является заслуженной", - в заключении говорит Питер.

"Его ровные поворотные характеристики ставят его на вершину в выборе крыла для полетов в термических условиях. Его стабильное поведение в глайде означает, что даже в условиях турбулентности, Вы можете выжать скорость, раньше о которой даже и не думали и такую скорость не подарит Вам ни одно крыло класса ЕN В."

Крыло нацелено точно на пилотов ориентированных на ХС полеты, независимо будь то соревновательные или полеты ХС лиги. Со своим исключительным управлением, крыло придется по вкусу прогрессирующим и опытным покорителям термических потоков, исполнение крыла для которых также стоит на первом месте. 

Мы отметили, что наилучшим образом Вы будете чувствовать себя в центре весового диапазона. Пилотам, предпочитающим скорость и динамическое управление, мы посоветовали бы летать на меньшем размере. 

Заключение Thermik:

"Дизайнер Франта Павлоусек должен гордиться собой, за то, что умудрисля создать такое крыло в классе EN B."

Полеты в тандеме

polety na paraplane v tandeme s instruktorom

Испытать чувство свободного полета может каждый!

Подробнее...

Отдых и обучение

paragliding4.me otdykh i obuchenie poletam

Сегодня Черногория представляет отличную возможность разнообразить...

Подробнее...

Курорты Черногории

paragliding4.me kurorty chernogorii

Эту страну туристы посещают круглый год. Она знаменита...

Подробнее...

Будва – туристическая столица

chernogoria budva

Издавна люди приезжают в Черногорию с одной и той же важной целью ...

Подробнее...

Наверх