Обзор Triple Seven KING

Компания Triple Seven gliders была основана двумя братьями, которые раньше работали с несколькими производителями парапланов и их репутация к тому времени была высока.

Они прославились, как конструкторы крыльев отличной летной способностью и прекрасными показателями в соревнованиях.

Таким образом братья решили создать свою собственную компанию и их первыми продуктами в классе крыльев В и С стали Rook 1 и невероятное крыло Queen, которого до сих пор лучший глайд на полной скорости среди крыльев класса С!

Затем последовало Rook 2, которое прочно заняло верхние позиции и было признано лучшим в своем исполнении в категории крыльев класса В.

Крылья, сделанные братьями Валик, кажется унаследовали отличное исполнение и относительно комфортное управление, каждое в своей категории.

А сейчас о крыле класса EN-D King

Параплан triple seven king

В крыле King используется технология Shark Nose и три уровня строп. Нижний ряд строп маленькие, но защищены оболочкой, средний и верхний ряды тоньше и без оболочки. Изящные концы, оригинальная геометрия тормозных строп, очень тонкие микро стропы.

У меня есть крылья: Triple seven King размера S (75-95), на котором я летаю в весе от 90 до 95 кг, и крыло размера М (90-110), на нем я летаю при весе от 107,5 кг и выше.

Моими предыдущими крыльями в категории D были Ozone Mantra 6 SM и ML, Niviuk Peak 4 21 и 23 , Gradient Avax XC 5 26, Niviuk Ice Peak 6 23. С ними я и буду сравнивать Triple seven King.

При старте King S и М в ветр от 5 до 15 км/ч, крыло нужно постоянно тянуть, чтобы быть заодно с куполом. Оно немного медленнее, чем М6, но с уверенностью могу сказать, оно очень легко на старте для крыла класса D и поднимается сразу целиком!

Для полетов на King S я использовал ту же самую подвеску - X-Rated 6, что и для полетов на всех выше указанных крыльях. Мой вес был 93 кг. Крыло было гибкое и умеренное и его можно сравнить с Mantra 6SM, которое рассчитано на этот же вес.

Тормозной путь от короткого до среднего и также напоминает тормозной путь М6 SM. Разница лишь при входе в поток - King S немного откидывает назад перед входом. 
При полете на King M в весе 108 кг этого толчка назад не было, все прошло нейтрально.

King можно описать как комфортное крыло D класса при полетах в умеренной турбулентности.

Полеты на этом крыле в ненастном "зимнем" турбулентном воздухе требуют более активного пилотирования, чем у Mantra M6 и чуть меньше пилотирования, чем Peak 4 21, которые мне довелось тестировать одновременно.

Движения купола размера S в подветренных потоках - резкие, всегда c толчком назад, более явным чем вперед. Размер М показался мне совершенно нейтральным в этом плане, без каких-либо выпадов ни вперед ни назад.

Конечно иногда крыло тянется за потоком, но это в относительно - "спокойных" турбулентных условиях полета, при которых мне довелось полетать на нем, (полеты летом будут более лучше). Контролировать толчки вперед показалось очень легко, но для себя я бы все-таки выбрал крыло размера S.

Подъемные скоростные характеристики как для размера S  таки для М при слабых термиках (0.3 м/с) оказались от среднего до хорошего и очень похожи на показатели Peak 4.

Очень хорошая маневренность King устойчив в однорочных потоках и не теряется и при более сильных термиках, а способность к точным и четким поворотам помогает оставаться в центре потока. Даже при перегрузке King лучше набирает высоту, чем Queen.

В слабых погодных условиях полет на М6 все же имеет значительное преимущество в парении. Но я слишкком придирчив, как Вы уже могли заметить... Упс...

Обзор параплана triple seven king

Теперь что касается глайда.

Выполняя глайды на  M6, Peak 4, IP 6, я несколько раз убедился, что глайд King просто отменный и не стоит его даже сравнивать с вышеперечисленными крыльями. Это конечно относиться к размеру М!

Например M6, MS (80-95) при загрузке в 93 кг в сравнении с King M (90-110) в весе 108 кг, преимуществом King стало полная  +2 км/ч трим скорость и конечно впечатляет угол скольжения, просто как из другой галактики!

Похоже на полноценное ССС крыло для соревнований!

Я летал на Triple seven King S (75-95) при загрузке 93 кг сразу после полетов на Peak 4 23 (85-105), и почувствовал ощутимое преимущество в глайде у King и так как в обоих случаях я использовал акселератор, то разница стала еще больще в мою пользу!

Верхний предел скорости у Peak 4 23 примерно на 3 км/ч выше по сравнению с Кing S при аналогичной загрузке.

Я выяснил, что скорость составляет около 45-47 км/ч, а угол скольжения у King значительно лучше!

Я никогда не думал, что возможна такая четкая и видимая разница у глайда! Обычно у новых тестируемых крыльев есть небольшая разница глайдов, но в этот раз все было по-другому!

Разница была огромной!

У King действительно отменный глайд или я должен сказать: Угол скольжения достоин Короля (King)...

У IP 6 23 также более высокий верхний предел скорости (+6 км/ч), потом следует М6 (+2 км/ч), а затем уже King.

Я измерил максимальную скорость King S при 100 АSL при загрузке в 93 кг и она оказалось около 56 км/ч.

Глайд при этой скорости хороший, хотя почувствовал лучший глайд при скорости примерно 46 км/ч для размера крыла S, которое часто используется многими ХС пилотами.

Также считаю что гонка на такой скорости в умеренных турбулентных условиях вполне возможна и я был в состоянии держать свои ноги на акселераторе.

Большие уши легко вызвать при стабильном поведении и эфективной скорости спуска -3м/с при полном акселераторе. Уши открываютс гладко!

Заключение:

King это что-то новое в глайде для крыльев категории D. Кажется, что Triple Seven создали мощное, довольно доступное, с отличным глайдом, гибкое крыло для "опытных" D класса пилотов.

Усовершенствование от Queen логично, и если оно уже отлетало пару сезонов в сильных условиях.

Я уверен, что многие пилоты С и D уровня, протестировавшие King, будут шокированы этим мега скольжением. Как у альбатроса.))

Stefan Ptichurin

Полеты в тандеме

polety na paraplane v tandeme s instruktorom

Испытать чувство свободного полета может каждый!

Подробнее...

Отдых и обучение

paragliding4.me otdykh i obuchenie poletam

Сегодня Черногория представляет отличную возможность разнообразить...

Подробнее...

Курорты Черногории

paragliding4.me kurorty chernogorii

Эту страну туристы посещают круглый год. Она знаменита...

Подробнее...

Будва – туристическая столица

chernogoria budva

Издавна люди приезжают в Черногорию с одной и той же важной целью ...

Подробнее...

Наверх