17944786 Сертифицированная длина тормоза

Все больше пилотов и их инструкторов побаиваются регулировать длину тормозов на новых парапланах. Бытует мнение , что настройка тормоза- это что-то, что могут делать только опытные пилоты, как нечто само собой разумеющееся. Но пилотам было бы неплохо иметь свое собственное мнение в этом вопросе.

Все крылья тестируются и сертифицируются с тормозами определенной длины и именно эта длина потом указывается в сертификационных документах,как официальная сертифицированная длина тормоза. Предполагается, что официальная сертифицированная длина тормозов это точно 7 см провисшей(слабой) стропы перед тем, как тормоза начнут отклонять заднюю кромку на балансировочной скорости (trim speed). Для большинства крыльев это автоматически означает, что тормоза также не должны отклонять заднюю кромку при полном ускорении, поэтому это достаточно хорошая настройка для тормозов.

Хотя эта настройка тормозов не всегда строго контролируется сертификационным органом и не каждому пилоту будет удобно летать с такой длиной. Поэтому я спросил у сертификационного органа имеют ли пилоты право изменять длину тормозов от официально сертифицированной на ту, которая им более удобна?

К конце концов, тормоза специально завязываются узлом, для того, чтобы их можно было регулировать.

Официальны ответ был - да. Тормоза можно регулировать в допускаемых пределах, указанных в руководстве по эксплуатации. Если допустимые отклонения не указаны, то тормоза могут быть удлинены, но не укорочены от сертифицированной длины.

Для чего нужны изменения?

Но все-таки почему пилоту хотелось бы изменить длину своих тормозов?

Тормозные стропы обычно изготавливаются и материала денимы (dyneema), который со временем может сжиматься(сокращаться в размерах). Поэтому удлинение тормозов может стать важным для того, чтобы параплан летел правильно, особенно если тормоза намочатся. влага тоже может стать причиной укорачивания тормозной стропы. Некоторые пилоты летают обернув тормозную стропу вокруг указательного пальца, некоторые без этого. Те пилоты, которые летают с "оберткой", посчитают, что летать с более длинными тормозами легче, так как они укорачивают ослабление в тормозной стропе с помощью одной или нескольких оборотов вокруг пальца.

По эргономическим причинам рука пилота должна быть выше плеча для комфортного пилотирования во время парения. Но такое положение рук зависит от длины рук пилота, их силы, длины свободных концов и насколько сильно он давит на тормоза при повороте крыла.

Поэтому вы можете уже сейчас сказать, что иногда официально сертифицированная длина тормозов не всегда идеальна и зависит от от некоторых факторов, перечисленных выше.

Длинные тормоза, короткие руки

Итак, тормоза не должны отклонять заднюю кромку при trim speed, так как это вопрос безопасности. В идеале, тормоза также не должны отклонять заднюю кромку, когда крыло ускоряется. Если тормоза отклоняют заднюю кромку при ускорении, тогда это немного уменьшит вашу максимальную скорость, но это уже не напрямую связано с безопасностью. однако, если Вы хотите выжать максимальную скорость из Вашего крыла, то тогда это важно. Если тормоза на скорости отклоняют заднюю кромку, крыло также может быть менее стабильным при ускорении.

Тогда те пилоты, кто летает без "оберкти" и у кого короткие руки, могут посчитать ,что для них важнее комфорт при парении, чем добиться максимально-возможной скорости при полном ускорении.

Оборачивание стропы

Время от времени я меняю крылья, иногда могу летать на нескольких разных крыльях в один день, часто в разных подвесках. Если сравнивать полеты в лежачем и сидячем положении, то при положении в подвеске с лежачем положением, тормоза необходимо удлинять. У меня есть подвески обоих типов и часто меняю их для полетов.

Для того, чтобы решить вопрос с длиной тормозов, я оборачиваю тормозную стропу вокруг указательного до старта в подготовительном процессе. Для меня это уже стало привычным делом, летать с "оберткой!. Если тормоза короткие, я делаю всего половину оборота, Иногда я делаю один или 1,5 или даже 2 оборота. Всего несколько секунд требуется моим рукам, чтобы уже автоматически настроить длину тормозов и подвески.

Изменение длины

Если вы хотите поэксперементировать с длиной тормозов, то мой Вам лучший совет- для начала попробуйте полетать с "оберткой", описанной выше. если все же для Вас это неудобно и вам необходимо изменить длину тормозной стропы, то делайте это постепенно: 1 сантиметр за раз и будьте уверены, что обе стороны укорочены на абсолютно одинаковое расстояние. Полетайте немного с новой длиной и потом регулируйте снова. Старатесь избегать резких изменений длины тормозов за один раз.Даже маленькая регулировка в тормозной стропе может значительно изменить ваши ощущения в полете. Самое важное: избегайте переукорачивания тормозной стропы, так как это напрямую связано с резким торможением крыла в полете. Если у вас есть сомнения, то лучше летайте с длинными тормозами, а не с короткими.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наверх